凭仗电动车事务，特斯拉成为最挣钱的美国车企。上一年完成盈余收入815亿美元，净利润126亿美元，同比别离增加51%和127.5%。总交给量达131万辆，同比增加40%，持续坚持纯电动轿车全球销量榜首。相比之下，通用轿车净利润约99亿美元，与上年根本相等；福特轿车则呈现19.8亿美元的亏本。

　　值得一提的是，特斯拉的毛利率到达25.9%。要知道丰田、群众等头部车企的毛利率一般低于20%，大部分车企仅维持在10%左右。为什么能如此豪横？除了销量攀升带来的规划效应，技能优势和在制作环节的立异功不可没。

　　比如说，一体化压铸技能初次应用到大规划的轿车零部件上。在特斯拉工厂里，一台长19.5米、高5.3米、重410吨的“一体化压铸机”霹雷一声，原因由70多个零件组成、需求1-2小时制作的Model Y车架后底板，在不到2分钟内就被压铸成型，节约约20%的制作本钱。

　　一体化压铸将传统“冲压+焊接”形式的进程高度简化，大幅度进步出产功率。在特斯拉成为榜首家“吃螃蟹”的企业后，蔚来、小鹏、抱负、群众、沃尔沃等厂商也纷繁跟进。选用一体化压铸技能制作的特斯拉Model Y、蔚来ET5上市后，轻量化的特色遭到不少好评。

　　所谓的压铸，就是在压力效果下把熔融金属液压射到模具中冷却固化，得到契合模具形状的零件。曩昔一般只用在变速箱壳、缸体等较小的零部件上，埃隆·马斯克却“想入非非”，想要打造一台巨型铸造机，像出产玩具相同出产轿车。

　　而协助完成这个张狂主意的是一家我国公司——力劲集团，其制作的大型压铸机Giga Press，锁模力高达6000吨，创下职业前史。这台堪比房子巨细的巨型机器已确认进入到特斯拉的加州、上海、得州、柏林四大工厂。

　　揭露材料显现：力劲集团成立于上世纪70年代末，首要是做规划、制作及出售压铸机、注塑机和数控加工中心（CNC）。总部在香港，在全球具有8个首要出产基地，散布于广东深圳和中山、浙江宁波、上海、江苏昆山、辽宁阜新、台中和意大利布雷西亚，并在20多个国家设有超越60家出售办事处和服务中心。

　　彼时，香港的压铸厂都选用进口设备，不只价格昂贵，服务很难保证，刘相尚创办了力劲机械厂，连续推出热室压铸机、注塑机等产品，由于物美价廉，很快就打破日本、德国的独占，被媒体称为“擦亮了香港制作”。

　　进入90年代，跟着内地商场的不断敞开，力劲来到深圳、中山等地设厂，投身到我国工业化浪潮之中。往后开展，将国有四大压铸机厂商之一的辽宁阜新压铸机厂、具有60多年前史的意大利老牌压铸机企业意德拉IDRA收入囊中，一路生长为全球产销量最大的压铸机制作商，在超大型压铸机商场占有率超越90%。

　　力劲先后研制出我国首台镁合金压铸机、榜首台两板式压铸机，添补多项职业空白。2019年研制6000吨大型冷室压铸机，最近两年先后全球首发6000吨两板式压铸机、9000吨和12000吨超大型冷室压铸机，成功当选全国第五批制作业“单项冠军产品”。

　　2022财年（2021年4月-2022年3月），力劲完成经营收入53.62亿港元，净利润6.26亿港元，同比别离增加33.35%和82.01%。2023财年上半年（到2022年9月30日）营收同比增加3.13%至28.60亿港元，但净利润同比下降16.26%至2.71亿港元。

　　有音讯称，特斯拉有意扩展压铸机的供货商。好在力劲对单一客户的依赖度正在下降，旗下还有通用、丰田、比亚迪、江淮等轿车厂商，文灿股份、广东鸿猷、拓普集团等第三方压铸厂商也是其客户。

　　一体化压铸技能是对传统轿车制作工艺的改造。对公司而言，前期投入巨大，并且结构化才能要求高，在跟进时需求结合预期出售规划，避免昂扬本钱无法分摊。关于顾客来说，以特斯拉Model Y为例，价格是越来越廉价，但假如正好撞坏一体成型的车架后底板，就需求全体替换。这车不只很难修，并且修起来还很贵。